電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車最早是垃圾運(yùn)載三輪車發(fā)展開來(lái)，在市場(chǎng)中承擔(dān)著垃圾分類，垃圾清運(yùn)，清洗，清掃的工作中的設(shè)備。屬于區(qū)域性使用的特種車輛。

    電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車發(fā)展沒有幾年，但它的便利性與經(jīng)濟(jì)性讓市場(chǎng)認(rèn)可。可是他處于小眾產(chǎn)品，使用者對(duì)它的使用大多來(lái)自電動(dòng)三輪車上的經(jīng)驗(yàn)，又是為垃圾服務(wù)的一種裝備。使用者很多時(shí)候不把車輛當(dāng)一回事，使用過(guò)程中受到了"不公平"待遇。

    首先它缺少設(shè)備保養(yǎng)，盡管說(shuō)明書上有這個(gè)要求，但很少有人會(huì)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書。為保險(xiǎn)起見購(gòu)買單位在購(gòu)買時(shí)往往要求上門質(zhì)保的要求，且時(shí)間要求一年以上。在使用過(guò)程中設(shè)備如果有故障直接依賴供方，認(rèn)為這是供方的事。以致于產(chǎn)品處于亞健康狀態(tài)，大大減少使用壽命。

    該產(chǎn)品在市場(chǎng)中大多是四五十歲的人使用，這些中年人又多數(shù)沒有涉及機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。在使用中是需要接受相關(guān)的使用車輛的教育，由于是市場(chǎng)化運(yùn)作，設(shè)備不般由運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)后交付給個(gè)人使用，只管用不管維護(hù)是普遍的思維。因?yàn)橐粋€(gè)老紀(jì)大勞動(dòng)力輸出的勞動(dòng)者往往不太愛學(xué)習(xí)，對(duì)他來(lái)說(shuō)是越簡(jiǎn)單越好。導(dǎo)致培訓(xùn)效果失效。

    特種車輛的普及率不高，也不能像汽車4S店一樣提供服務(wù)。售后也是被動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行，都是出故障了才會(huì)進(jìn)行一次保養(yǎng)。都是不利于車輛處于最佳狀態(tài)中。

   該產(chǎn)品使用最重要的還是初期計(jì)劃，給誰(shuí)使用，誰(shuí)管理誰(shuí)維護(hù)，這幾個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可。使用者必須接受培訓(xùn)，不光是駕駛技術(shù)與操作，這是最基本的要求。還要需要對(duì)產(chǎn)品的整體結(jié)構(gòu)了解，機(jī)械部分了解，電池特性的了解，簡(jiǎn)單的故障排除技巧等。做到會(huì)使用，會(huì)保養(yǎng)，會(huì)排除故障的能力。使用者本人的排除故障與保養(yǎng)的能力只是停留在很淺的一部分，那運(yùn)營(yíng)公司還得由一人專業(yè)對(duì)設(shè)備的深度保養(yǎng)與維護(hù)能力。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效維護(hù)，使設(shè)備常處于最佳狀態(tài)，提高產(chǎn)品使用壽命，提高生產(chǎn)效率。

   運(yùn)營(yíng)方必須由設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)人與供方的售后或是品質(zhì)部有對(duì)接，對(duì)產(chǎn)品的故障有個(gè)及時(shí)的溝通，必要是供方還可以提供一些易損件給運(yùn)營(yíng)方，使其能讓設(shè)備快速恢復(fù)生產(chǎn)。不能光在合同上寫個(gè)由供方二十四小時(shí)修復(fù)等等，前期工作沒有做好，都會(huì)有一些客觀因素在里邊，響應(yīng)時(shí)間的限制，有時(shí)候只能是表明一個(gè)態(tài)度而已。服務(wù)是雙向的，被動(dòng)方應(yīng)有協(xié)調(diào)配合工作的條件， 會(huì)促使設(shè)備更好地發(fā)揮特長(zhǎng)。